Apsolutno ne kad imas nove SUV povoljno za 5k-10k polovno.
Pa najbolje da ih se vidi bez bar 2 auta.. sta ce spica pricat?!
Panzerkampfwagen1988 on
Di je tebi tu treći bus? Također jebeš mi sve na slici sa kamikazama nema 200 ljudi
ravnomarsovac on
Znas sto bi se dogodilo da sada 50% ljudi koji idu autom krenu javnim prijevozom. Nakon prve stanice bi busevi, tramvaji i vlakovi bili toliko krcati da bi svi ostali na iducim stanicama mogli samo gledati kako ne mogu uci. Tako da ljudi ti vec dovoljno koriste javni prijevoz i vec sada se ne mozes normalno voziti u njemu. Isto tako ova prica “ma to se moraju pokazati da imaju auto”, 90 automobila su neki prosjecni golf, opel, renault itd. i ljudi ih voze jer im je tako brze a ne da se pokažu svima kako voze renault meganea. I da, 10 km u jednom smjeru ti necu biciklirati pogotovo po zimi ili ljeti na 50 stupnjeva
RodnaGruda on
svi zive u ZG na 10 min od posla….nnnda…..
FranjoTudzman on
Auti su sloboda. Problem je što svi idu u isto vrijeme na posao – s posla.
BrutallArmadildo on
Nema jedino slike s motorima i skuterima, to je diskriminacija
Puschkin on
E sad ću namjerno kupiti još 3 auta i imati ih parkirane svakih par km, tako da ih mogu mijenjati na ruti kak mi se sprdne.
b0007 on
yyyeeeahh….n…n..nooooo
Domesk on
Ma napusi se i bicikliraj ti svaki dan 40 kilometara s posla i na posao. Da je javni prijevoz bolje sreden ne bi bilo brige.
nesnaga on
Jos jedan sirotinjski post. Ajmo crowdfunding da OP-u kupimo auto.
Mysterious_Lab1634 on
Začarani krug, ljudi koriste aute jer javni prijevoz nije efikasan, a javni prijevoz je manje efikasan jer je kaos na cestama u kritična vremena.
Mislim da se prvo treba dogoditi revolucija u javnom projevozu. Npr metro. A s obzirom da pricamo o par sto milijuna eura po kilometru to zvuci nemoguce za zagreb.
Basketballchef1534 on
Jucer sam bas isao za zagreb sa majkom do bolnice. I bas sam ovo prokomentiro sa majkom, od nekih 15tak auti koje sam primjetio oko sebe dva su bila sa dva putnika ostali sa jednim. Da se krene u nekakav carpool sistem voznje bilo bi puno bolje, ali kaj kad ni ne pricamo sa svojim susjedima a kamo li da se vozimo sa njima na posao.
Jules385 on
Prvo napravi javi prijevoz da funkcionira tak da mi ne treba 1 sat više do posla, a onda seri kolko hoćeš. Nemam niš protiv da me drugi voze, al imam protiv da izgubim 2 sata dnevno više. Bicikl mogu zaboravit jer si ne mogu dozvolit da sam na posao dođem znojan ko svinja. Na električni romobil neću stat jer su pederski.
Party-Cake5173 on
>Ako mogu nizozemci biciklirat na -5 i konstantnoj kiši, možemo i mi za neugodnih 19 stupnjeva u listopadu.
Ako se nečeg debeli ljudi boje (a svi znamo da su Hrvati jedan od najdebljih naroda u Europi), to je tjelovježba. Može te biti sram govoriti ljudima da bi se trebali početi baviti rekreacijom!!!!
Gold-Instance1913 on
Ljudi se ne voze autom po guzvi zato jer to vole, nego zato jer nemaju druge bolje opcije. Ovo preseravanje tipa “vozi bicikl” je besmisleno. Da vidim tebe da ces ici biciklom na posao po kisi i hladnoci iz Zagorja u Radnicku.
daser27 on
podzemna when
xMarko1007 on
Pa ja idem autom na posao jer mi busom treba sat i pol a autom 40 min
ScukaZ on
Nizozemci na -5°C imaju ralice koje im čiste biciklističku stazu.
Hrvati na -5°C imaju ralice koje s ceste zgrču snijeg na biciklističku traku.
DDDX_cro on
i onda tramvaj krepa (onaj novi, ti najljepše krepavaju), ili drvo padne na tramvajsku prugu, ili se BMW sparka da strši na prugu, ili bude neki sudar i adio linija, kasniš 1h na posao.
Ukoliko javni prijevoz nije pouzdan, onda javnog prijevoza NEMA. naročito kod privatnika, misliš da je njega briga što je tramvaj krepao? Zašto ti kasniš frende, a ja te plaćam da radiš???
Crnigwkrepan on
Da biciklirat cu do posla,pa u ducan pa lagano po malog u vrtic,sve na bajku…doma smo za 2 sata ako dodemo ofc…
Cvileem on
Postat ću politički influencer samo da mogu raditi na zabrani ovih idiotizama. Doslovno kao da kažeš da je za požar kriva vatra. Količina besmislenosti proporcionalna je samo količini umišljenosti ovih koji tu poruku uvaljuju svima.
GlasNerazuma on
Jesmo pronašli još jednu stvar na kojoj ćemo biti moralne vertikale?
Nova opsesija reddita su vozači autiju, sotone modernog doba.
Zanimljivo je pogledati kako su Nizozemci to riješili. Jednostavno su prenamijenili ceste u biciklističke staze i pješačke zone. Ljudi su se prilagodili tom okruženju. Ili ćeš vozit auto 40 min do posla, ili ćeš vozit biciklo 10 min. Ja bih uvijek izabrao bicikl.
Successful-Act-6118 on
Lagano ogranicavat/zatvarat ceste za aute na korist javnog prijevoza i bicikala.
Corrupted-professor on
Prijatelju, ja do posla bi trebao promijeniti 3 autobusa i 2 tramvaja, sve skupa minimalno sat vremena bi trajalo. Auto sam na poslu za 20 minuta. Baš mi se ne da svaki dan ustajat u 6 ujutro da bi došao na vrijeme i dolazit kući oko 19h.
Morgan_CaptiveWoman on
Nek mi naprave liniju potez Crnomerec-Zitnjak bez da ja moram hodat jos sat vremena do svog cilja i ja dajem svoj auto djabe….
mosmondor on
Ne treba ti revolucija, dovoljno je da ljudima ispereš mozak (propaganda, tv, nešto) da nije prihvatljivo sjediti u autu 2 sata dnevno za preći par kilometara.
Ili možda drakonska metoda, par/nepar tablice sa automatiziranim nadzorom na glavnim čvorovima.
obsessivesnuggler on
Ne provociram, ali stvarno mi ne smetaju auti. Dapače neka ih je sve više. Ujutro s biciklom mogu komotno voziti između vozila koja stoje u koloni. Pričekam jedan semafor na aveniji i to je to. Dođem za 10 min na posao. Da se auti kreću bilo bi teže jer kada si na biciklu nema baš površine za razviti brzinu osim na kolniku. Samo bih smetao pješacima. Ovako je puno bolje meni osobno.
Pričao sam s ljudima, uglavnom vozačima automobila, o problemima u prometu. Nitko nije prigovorio na to što gubi sat vremena života svaki dan da bi prešao par km udaljenost. Neki kažu da je baš super kad su u autu jer stignu popiti kavu, pročitati mail, itd.
Jedino bih vas stvarno molio. Nemojte zauzimati žutu traku javnog prijevoza. Nemojte blokirati tračnice od tramvaja. Tramvaji su uglavnom odvojeni od cestovnog prometa, ali na par križanja bude baš kritično zbog automobila koji blokiraju tih par metara pruge. Da se to počne kažnjavati mislim da bi se i javni prijevoz jako ubrzao.
Time-Trip-8240 on
daj sektaši dosadni ste više sa tim silovanjima oko nametanja bajka, i namjernog izazivanja prometnih guzvi kako bi predstavili svog vođu kao spasitelja koji ce nas izbaviti od prometnih guzvi tako da ce izgraditi 2 ceste i most.
imao je priliku 4 godine to sve napraviti pa je zatvarao bez ikakve logike ceste u centru zagreba za promet kako bi pojačao guzve. 3 godine popravlja most koji se manje gradio samo kako bi guzve bile veće
nitko nece glasati za sektu mozemo na iducim izborima
pravonijekrivo on
Linija 109
maki_cuki on
Da ZET nesto valja svi bi se njime vozili
Dr-k1ng321 on
Mi ljudi necemo imati pomaka oko guzvi u Zagrebu. Jedni govore da treba ici autom jer je iz prigradja i kako ce on javnim prijevozom ili ovi u Zagrebu kako ce oni biciklom. A druge strane ovi zagovaratelji javnog prijevoza i bicikla mozda neki ne mogu jer su ozlijedeni ili imaju djecu ili jako daleko posao. Tako da treba Zagreb poboljsat u mnogim stvarima ne samo da svi idemo biciklom i stvar rijesena. Ne nije jer ce onda guzve biti na biciklima i kaos. Nas mentalitet je takav i nemre se promijenit. Isto kao sto likovi ti trube jer stojis na semaforu na zeleno a nemres proci raskrizje. Ljudi trebaju nauciti propise ponasat se po propisima. Cijeli sustav je zakazao ne samo Zagreb nego cijela Hrvatska. Ako ti imas ljude koji misle da mogu na dopunskoj zelenoj skretat desno bez gledanja da li auto ide onda nemamo sto komentirat. 60% ljudi u Zagrebu bi palo vozacki koji imaju vozacku. Tako da ne moze se nas usporedivat sa zapadnim gradovima i nece se moci nikad. Dok mi sami ne promijenimo razmisljanje i da nismo lijeni za toliko stvari obavit bez auta onda nema pomoci ni nove prometnice ni javni prijevoz bolji ni pjesacke zone.
DemetriusII on
Da je javi prijevoz pouzdan išli bi javnim prijevozom.
Rađe ću sjediti 20 minuta u gužvi u autu na držićevoj nego sjediti u busu u toj istoj gužvi i onda presjedati par tramvaja… pod implikacijom da se uopće pojave ti busevi ili tramvaji na vrijeme kada bi trebali.
Typical-Trip4797 on
Samo auto brate. Šta te boli ona stvar za mene? Idi romobilom ako hoćeš.
esse7777 on
Naporni ste s tim glupostima . Hodaj i ne seri
FranKrstoNarkoman1 on
Upravo sam se vratio iz Londona, i mogu reci da je njihova tuba najbolja stvar ikad napravljena.
Strong_Donkey_6799 on
Zagreb je žrtva sustavnog zlostavljanja privatnog kapitala. Osobnog sam mišljenja da bi se trebalo prvo uvesti reda i sadržaj u kvartove.
1. Znači dovesti što više sadržaja, da ljudi ne moraju ići autom okolo, npr. vrtići, ljudi dobiju vrtić za klince na žitnjaku a žive na srednjacima, pa vozaj svako jutro. Treba u GUPu odredit sto se i kako smije gradit i gdje, pa i kad radis stambenjak, da mora dio biti poslovan, da nešto mozes otvorit tamo (pod uvjetom da u tom kvartu poslovnog prostora nema dovoljno, ako ima, nema potrebe za tim). Kada se riješi problem odlaženja preko pola grada za sitnice svaki dan, bit će malo lakše.
2. Uvest kamere i teske kazne za voznju po tramvajskoj pruzi tj. po žutim trakama, svi tamo vozimo i pravimo se mutavi jer nas nitko neće oplest po džepu, da mi sjedne 300€ kazna kad me tramvaj ili policajac uslika nebi meni a i drugima padale gluposti na pamet.
3. Uvest park&ride zone koje su besplatni parking ako imas ZET apk/kartu za tram ili sl. Pa se lijepo parkiras i vozis dokle trebas ici, naravno, pod uvjetom da je vrijeme voznje normalno,a ne 3h jer su auti zablokirali ceste.
4. Uvesti naplate parkinga svugdje i za sve, pa tko voli i želi ići u centar autom, neka to i plati, nema problema.
5. Također, ako uvozimo stambene zone ili poslovne zone, ona između njih ne smije voziti 1 radnicki bus po najzagusenoj prometnici svaki 20minuta, 10x dnevno, nego treba bit cesto/kontinuirano.
6. Povezati Veliku Goricu i Samobor sa lakom željeznicom, usput bi ta laka željeznica riješila problem prometa na zapad grada jer je i to usput, a na jug bi isto islo preko N.Zg ili radničkom, pa je povezan i aerodrom. Ali radnicka nije toliki problem, to funkcionira donekle, nazalost kad prodjes slavonsku, vise ne funkcionira, pa zbog toga nesto drugo jos uvest.
Osobno me ne smeta zagrebacki promet jako jer radim od doma, a kad idem na posao idem biciklom, radije cu pokisnit i smrznit se kao dr… nego da ćubim u autu 2h. Ali to je moj osobni odabir, drugi imaju svoje razloge. Znam da svi žele doć suhi, lijepo obuceni, odmorni, ne smrdljivi, jer voze partnere, djecu etc i to je legit razlog. Nazalost, gradovi nisu dizajnirani za aute, nego za ljude, pa stoga treba i te ljude brze i efikasnije prevozit od tocke A do tocke B, a to trenutno nije moguce, i zato privatni prijevoz autima divlja, jer se u javni prijevoz ne mozes pouzdat.
the_lab_rat337 on
Pol zagrebačke radne snage ne živi u Zagrebu
NoExide on
Možda je potreban šok. Koliko se sjećam bitan impuls za Nizozemce bila je nekakva naftna kriza sedamdesetih, nakon toga su se pribrali. Konfiguracija terena im isto ide na ruku, premda se taj argument lagano gubi s pristupačnim električnim biciklima.
mm8k8 on
RAZUMLJIVO JE ZA NEKE SITUACIJE koje su navadene u dosta komentara da treba manje vremena autom nego busom/tramvajem, ali nije uvijek tako, znam previše ljudi koji uzimaju taksi ili idu autom za rute kojima doslovno ide tramvaj. No, svakako da bi bolji javni prijevoz bio potreban, a i moguć, barem da tramvaji dođu na vrijeme.
40 Comments
Apsolutno ne kad imas nove SUV povoljno za 5k-10k polovno.
Pa najbolje da ih se vidi bez bar 2 auta.. sta ce spica pricat?!
Di je tebi tu treći bus? Također jebeš mi sve na slici sa kamikazama nema 200 ljudi
Znas sto bi se dogodilo da sada 50% ljudi koji idu autom krenu javnim prijevozom. Nakon prve stanice bi busevi, tramvaji i vlakovi bili toliko krcati da bi svi ostali na iducim stanicama mogli samo gledati kako ne mogu uci. Tako da ljudi ti vec dovoljno koriste javni prijevoz i vec sada se ne mozes normalno voziti u njemu. Isto tako ova prica “ma to se moraju pokazati da imaju auto”, 90 automobila su neki prosjecni golf, opel, renault itd. i ljudi ih voze jer im je tako brze a ne da se pokažu svima kako voze renault meganea. I da, 10 km u jednom smjeru ti necu biciklirati pogotovo po zimi ili ljeti na 50 stupnjeva
svi zive u ZG na 10 min od posla….nnnda…..
Auti su sloboda. Problem je što svi idu u isto vrijeme na posao – s posla.
Nema jedino slike s motorima i skuterima, to je diskriminacija
E sad ću namjerno kupiti još 3 auta i imati ih parkirane svakih par km, tako da ih mogu mijenjati na ruti kak mi se sprdne.
yyyeeeahh….n…n..nooooo
Ma napusi se i bicikliraj ti svaki dan 40 kilometara s posla i na posao. Da je javni prijevoz bolje sreden ne bi bilo brige.
Jos jedan sirotinjski post. Ajmo crowdfunding da OP-u kupimo auto.
Začarani krug, ljudi koriste aute jer javni prijevoz nije efikasan, a javni prijevoz je manje efikasan jer je kaos na cestama u kritična vremena.
Mislim da se prvo treba dogoditi revolucija u javnom projevozu. Npr metro. A s obzirom da pricamo o par sto milijuna eura po kilometru to zvuci nemoguce za zagreb.
Jucer sam bas isao za zagreb sa majkom do bolnice. I bas sam ovo prokomentiro sa majkom, od nekih 15tak auti koje sam primjetio oko sebe dva su bila sa dva putnika ostali sa jednim. Da se krene u nekakav carpool sistem voznje bilo bi puno bolje, ali kaj kad ni ne pricamo sa svojim susjedima a kamo li da se vozimo sa njima na posao.
Prvo napravi javi prijevoz da funkcionira tak da mi ne treba 1 sat više do posla, a onda seri kolko hoćeš. Nemam niš protiv da me drugi voze, al imam protiv da izgubim 2 sata dnevno više. Bicikl mogu zaboravit jer si ne mogu dozvolit da sam na posao dođem znojan ko svinja. Na električni romobil neću stat jer su pederski.
>Ako mogu nizozemci biciklirat na -5 i konstantnoj kiši, možemo i mi za neugodnih 19 stupnjeva u listopadu.
Ako se nečeg debeli ljudi boje (a svi znamo da su Hrvati jedan od najdebljih naroda u Europi), to je tjelovježba. Može te biti sram govoriti ljudima da bi se trebali početi baviti rekreacijom!!!!
Ljudi se ne voze autom po guzvi zato jer to vole, nego zato jer nemaju druge bolje opcije. Ovo preseravanje tipa “vozi bicikl” je besmisleno. Da vidim tebe da ces ici biciklom na posao po kisi i hladnoci iz Zagorja u Radnicku.
podzemna when
Pa ja idem autom na posao jer mi busom treba sat i pol a autom 40 min
Nizozemci na -5°C imaju ralice koje im čiste biciklističku stazu.
Hrvati na -5°C imaju ralice koje s ceste zgrču snijeg na biciklističku traku.
i onda tramvaj krepa (onaj novi, ti najljepše krepavaju), ili drvo padne na tramvajsku prugu, ili se BMW sparka da strši na prugu, ili bude neki sudar i adio linija, kasniš 1h na posao.
Ukoliko javni prijevoz nije pouzdan, onda javnog prijevoza NEMA. naročito kod privatnika, misliš da je njega briga što je tramvaj krepao? Zašto ti kasniš frende, a ja te plaćam da radiš???
Da biciklirat cu do posla,pa u ducan pa lagano po malog u vrtic,sve na bajku…doma smo za 2 sata ako dodemo ofc…
Postat ću politički influencer samo da mogu raditi na zabrani ovih idiotizama. Doslovno kao da kažeš da je za požar kriva vatra. Količina besmislenosti proporcionalna je samo količini umišljenosti ovih koji tu poruku uvaljuju svima.
Jesmo pronašli još jednu stvar na kojoj ćemo biti moralne vertikale?
Nova opsesija reddita su vozači autiju, sotone modernog doba.
Hoćemo imat bingo svaki dan? Teme: auti, HDZ, nepalci, nemrem jebat
Zanimljivo je pogledati kako su Nizozemci to riješili. Jednostavno su prenamijenili ceste u biciklističke staze i pješačke zone. Ljudi su se prilagodili tom okruženju. Ili ćeš vozit auto 40 min do posla, ili ćeš vozit biciklo 10 min. Ja bih uvijek izabrao bicikl.
Lagano ogranicavat/zatvarat ceste za aute na korist javnog prijevoza i bicikala.
Prijatelju, ja do posla bi trebao promijeniti 3 autobusa i 2 tramvaja, sve skupa minimalno sat vremena bi trajalo. Auto sam na poslu za 20 minuta. Baš mi se ne da svaki dan ustajat u 6 ujutro da bi došao na vrijeme i dolazit kući oko 19h.
Nek mi naprave liniju potez Crnomerec-Zitnjak bez da ja moram hodat jos sat vremena do svog cilja i ja dajem svoj auto djabe….
Ne treba ti revolucija, dovoljno je da ljudima ispereš mozak (propaganda, tv, nešto) da nije prihvatljivo sjediti u autu 2 sata dnevno za preći par kilometara.
Ili možda drakonska metoda, par/nepar tablice sa automatiziranim nadzorom na glavnim čvorovima.
Ne provociram, ali stvarno mi ne smetaju auti. Dapače neka ih je sve više. Ujutro s biciklom mogu komotno voziti između vozila koja stoje u koloni. Pričekam jedan semafor na aveniji i to je to. Dođem za 10 min na posao. Da se auti kreću bilo bi teže jer kada si na biciklu nema baš površine za razviti brzinu osim na kolniku. Samo bih smetao pješacima. Ovako je puno bolje meni osobno.
Pričao sam s ljudima, uglavnom vozačima automobila, o problemima u prometu. Nitko nije prigovorio na to što gubi sat vremena života svaki dan da bi prešao par km udaljenost. Neki kažu da je baš super kad su u autu jer stignu popiti kavu, pročitati mail, itd.
Jedino bih vas stvarno molio. Nemojte zauzimati žutu traku javnog prijevoza. Nemojte blokirati tračnice od tramvaja. Tramvaji su uglavnom odvojeni od cestovnog prometa, ali na par križanja bude baš kritično zbog automobila koji blokiraju tih par metara pruge. Da se to počne kažnjavati mislim da bi se i javni prijevoz jako ubrzao.
daj sektaši dosadni ste više sa tim silovanjima oko nametanja bajka, i namjernog izazivanja prometnih guzvi kako bi predstavili svog vođu kao spasitelja koji ce nas izbaviti od prometnih guzvi tako da ce izgraditi 2 ceste i most.
imao je priliku 4 godine to sve napraviti pa je zatvarao bez ikakve logike ceste u centru zagreba za promet kako bi pojačao guzve. 3 godine popravlja most koji se manje gradio samo kako bi guzve bile veće
nitko nece glasati za sektu mozemo na iducim izborima
Linija 109
Da ZET nesto valja svi bi se njime vozili
Mi ljudi necemo imati pomaka oko guzvi u Zagrebu. Jedni govore da treba ici autom jer je iz prigradja i kako ce on javnim prijevozom ili ovi u Zagrebu kako ce oni biciklom. A druge strane ovi zagovaratelji javnog prijevoza i bicikla mozda neki ne mogu jer su ozlijedeni ili imaju djecu ili jako daleko posao. Tako da treba Zagreb poboljsat u mnogim stvarima ne samo da svi idemo biciklom i stvar rijesena. Ne nije jer ce onda guzve biti na biciklima i kaos. Nas mentalitet je takav i nemre se promijenit. Isto kao sto likovi ti trube jer stojis na semaforu na zeleno a nemres proci raskrizje. Ljudi trebaju nauciti propise ponasat se po propisima. Cijeli sustav je zakazao ne samo Zagreb nego cijela Hrvatska. Ako ti imas ljude koji misle da mogu na dopunskoj zelenoj skretat desno bez gledanja da li auto ide onda nemamo sto komentirat. 60% ljudi u Zagrebu bi palo vozacki koji imaju vozacku. Tako da ne moze se nas usporedivat sa zapadnim gradovima i nece se moci nikad. Dok mi sami ne promijenimo razmisljanje i da nismo lijeni za toliko stvari obavit bez auta onda nema pomoci ni nove prometnice ni javni prijevoz bolji ni pjesacke zone.
Da je javi prijevoz pouzdan išli bi javnim prijevozom.
Rađe ću sjediti 20 minuta u gužvi u autu na držićevoj nego sjediti u busu u toj istoj gužvi i onda presjedati par tramvaja… pod implikacijom da se uopće pojave ti busevi ili tramvaji na vrijeme kada bi trebali.
Samo auto brate. Šta te boli ona stvar za mene? Idi romobilom ako hoćeš.
Naporni ste s tim glupostima . Hodaj i ne seri
Upravo sam se vratio iz Londona, i mogu reci da je njihova tuba najbolja stvar ikad napravljena.
Zagreb je žrtva sustavnog zlostavljanja privatnog kapitala. Osobnog sam mišljenja da bi se trebalo prvo uvesti reda i sadržaj u kvartove.
1. Znači dovesti što više sadržaja, da ljudi ne moraju ići autom okolo, npr. vrtići, ljudi dobiju vrtić za klince na žitnjaku a žive na srednjacima, pa vozaj svako jutro. Treba u GUPu odredit sto se i kako smije gradit i gdje, pa i kad radis stambenjak, da mora dio biti poslovan, da nešto mozes otvorit tamo (pod uvjetom da u tom kvartu poslovnog prostora nema dovoljno, ako ima, nema potrebe za tim). Kada se riješi problem odlaženja preko pola grada za sitnice svaki dan, bit će malo lakše.
2. Uvest kamere i teske kazne za voznju po tramvajskoj pruzi tj. po žutim trakama, svi tamo vozimo i pravimo se mutavi jer nas nitko neće oplest po džepu, da mi sjedne 300€ kazna kad me tramvaj ili policajac uslika nebi meni a i drugima padale gluposti na pamet.
3. Uvest park&ride zone koje su besplatni parking ako imas ZET apk/kartu za tram ili sl. Pa se lijepo parkiras i vozis dokle trebas ici, naravno, pod uvjetom da je vrijeme voznje normalno,a ne 3h jer su auti zablokirali ceste.
4. Uvesti naplate parkinga svugdje i za sve, pa tko voli i želi ići u centar autom, neka to i plati, nema problema.
5. Također, ako uvozimo stambene zone ili poslovne zone, ona između njih ne smije voziti 1 radnicki bus po najzagusenoj prometnici svaki 20minuta, 10x dnevno, nego treba bit cesto/kontinuirano.
6. Povezati Veliku Goricu i Samobor sa lakom željeznicom, usput bi ta laka željeznica riješila problem prometa na zapad grada jer je i to usput, a na jug bi isto islo preko N.Zg ili radničkom, pa je povezan i aerodrom. Ali radnicka nije toliki problem, to funkcionira donekle, nazalost kad prodjes slavonsku, vise ne funkcionira, pa zbog toga nesto drugo jos uvest.
Osobno me ne smeta zagrebacki promet jako jer radim od doma, a kad idem na posao idem biciklom, radije cu pokisnit i smrznit se kao dr… nego da ćubim u autu 2h. Ali to je moj osobni odabir, drugi imaju svoje razloge. Znam da svi žele doć suhi, lijepo obuceni, odmorni, ne smrdljivi, jer voze partnere, djecu etc i to je legit razlog. Nazalost, gradovi nisu dizajnirani za aute, nego za ljude, pa stoga treba i te ljude brze i efikasnije prevozit od tocke A do tocke B, a to trenutno nije moguce, i zato privatni prijevoz autima divlja, jer se u javni prijevoz ne mozes pouzdat.
Pol zagrebačke radne snage ne živi u Zagrebu
Možda je potreban šok. Koliko se sjećam bitan impuls za Nizozemce bila je nekakva naftna kriza sedamdesetih, nakon toga su se pribrali. Konfiguracija terena im isto ide na ruku, premda se taj argument lagano gubi s pristupačnim električnim biciklima.
RAZUMLJIVO JE ZA NEKE SITUACIJE koje su navadene u dosta komentara da treba manje vremena autom nego busom/tramvajem, ali nije uvijek tako, znam previše ljudi koji uzimaju taksi ili idu autom za rute kojima doslovno ide tramvaj. No, svakako da bi bolji javni prijevoz bio potreban, a i moguć, barem da tramvaji dođu na vrijeme.