> ennek részét képezi az a 800 milliárd forintos terv, amit Lázár János közlekedési miniszter egy hónapja jelentett be. Ennek felét az Európai Beruházási Bank (EIB) hitele fogja biztosítani. Ahogy korábbi cikkünkben jeleztük, ez nem érdemi fejlesztés, hanem az 1980-as évek műszaki színvonalának visszaállítása: a lassújelek megszüntetése, a pályahibák kijavítása a cél.
Olyan kibaszott nagy sikersztori a NER, hogy 14 év teljhatalom után hitelből vergődünk, hogy legalább az 1980-as színvonalra vissza tudjunk kapaszkodni.
Szép.
Hogy a kurva anyjuk sirassa ezeket…
Prestigious-Job-9825 on
Már maga Európa sem célja az országnak, ez sem meglepő
ellanth on
Már az is cél ,hogy egyáltalán egy mérhető színvonalat elérjen. Majd utána lehet a következő cél az európai.
Tamas_F on
Hát nem megmondták hogy hanyatlik a nyugat, és így európa is? Persze hogy nem az a cél, hanem mondjuk türkmenisztán.
Chookii on
A NER konzervatívjai 1980ban konzerválódtak. Emiatt 1980 a cél. Ők nem látják, hogy eltelt +40 év közben.
bikkfa on
Már régóta nem ez a cél. Guruljon. Ennyi. Ennyi a felsővezetés elvárása.
_Apucika_ on
A Budapest-Debrecen vonalon végre el fogjuk érni az 1890. évekbeli menetidőt?😱🎉
nemethv on
Sztm lassan az észak-koreai színvonal lesz a terv…
AlkalineBrush20 on
Never has been
CutieFishDictator on
Kilopják belőle az összes fémet amíg még lehet. Aztán amikor már félig menthetetlen és totálkáros majd nagyvonalúan odaadják Karácsonynak vagy Magyarnak aztán az m1-en nyomhatják 0-24 a nagyiknak hogy miattuk ilyen a vasúti közlekedés.
A repülőtérrel is ez lesz pár év múlva amikor felismerik hogy ez nem az ő játszóterük, be kell tartani pár nemzetközi szabályt (ha bevezetik hogy kell az elektromos kapu 10 milliárdért akkor azt fel is kell szereltetni), s a karbantartás/ felújítás többe van mint ami Lölö eltapsikol egy év alatt, amit az ország hosszú távon nem fog tudni kitermelni egy év alatt sem még ha kitalálják a gyermektelenek/külföldre költözők dolgozók, vásárlók adóját sem.
_Red_Triangle_ on
Teso en orulok ha nem robban le allatunk a vonat es nem a kis pirossal kell menjek 140 kilometert
11 Comments
> ennek részét képezi az a 800 milliárd forintos terv, amit Lázár János közlekedési miniszter egy hónapja jelentett be. Ennek felét az Európai Beruházási Bank (EIB) hitele fogja biztosítani. Ahogy korábbi cikkünkben jeleztük, ez nem érdemi fejlesztés, hanem az 1980-as évek műszaki színvonalának visszaállítása: a lassújelek megszüntetése, a pályahibák kijavítása a cél.
Olyan kibaszott nagy sikersztori a NER, hogy 14 év teljhatalom után hitelből vergődünk, hogy legalább az 1980-as színvonalra vissza tudjunk kapaszkodni.
Szép.
Hogy a kurva anyjuk sirassa ezeket…
Már maga Európa sem célja az országnak, ez sem meglepő
Már az is cél ,hogy egyáltalán egy mérhető színvonalat elérjen. Majd utána lehet a következő cél az európai.
Hát nem megmondták hogy hanyatlik a nyugat, és így európa is? Persze hogy nem az a cél, hanem mondjuk türkmenisztán.
A NER konzervatívjai 1980ban konzerválódtak. Emiatt 1980 a cél. Ők nem látják, hogy eltelt +40 év közben.
Már régóta nem ez a cél. Guruljon. Ennyi. Ennyi a felsővezetés elvárása.
A Budapest-Debrecen vonalon végre el fogjuk érni az 1890. évekbeli menetidőt?😱🎉
Sztm lassan az észak-koreai színvonal lesz a terv…
Never has been
Kilopják belőle az összes fémet amíg még lehet. Aztán amikor már félig menthetetlen és totálkáros majd nagyvonalúan odaadják Karácsonynak vagy Magyarnak aztán az m1-en nyomhatják 0-24 a nagyiknak hogy miattuk ilyen a vasúti közlekedés.
A repülőtérrel is ez lesz pár év múlva amikor felismerik hogy ez nem az ő játszóterük, be kell tartani pár nemzetközi szabályt (ha bevezetik hogy kell az elektromos kapu 10 milliárdért akkor azt fel is kell szereltetni), s a karbantartás/ felújítás többe van mint ami Lölö eltapsikol egy év alatt, amit az ország hosszú távon nem fog tudni kitermelni egy év alatt sem még ha kitalálják a gyermektelenek/külföldre költözők dolgozók, vásárlók adóját sem.
Teso en orulok ha nem robban le allatunk a vonat es nem a kis pirossal kell menjek 140 kilometert